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“西安制造”!比亞迪再投千畝大廠!

2021-12-07

分類:熱門資訊

12月5日,總投資150億元的比亞迪新能源汽車零部件產業園項目簽約落地西安高新區。

比亞迪新能源汽車零部件產業園

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占地 | 約2890畝

總投資額丨150億元

總建筑面積 | 約130萬平米

建設周期丨2021-2024

項目位于高新區草堂基地和集賢園兩大板塊區域,主要建設電動總成工廠、電機工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產工廠,建設為比亞迪西安研發中心配套的高速試車跑道等,達產后將實現年產值約700億元。

新項目的落地開工,證實了前段時間比亞迪在西安新建零部件產業園區的消息。

至此,比亞迪新能源零部件基地項目揭開了神秘面紗,草堂基地、集賢園這兩處合計共2000余畝的大廠,將進一步完善陜西省新能源汽車產業鏈關鍵環節,為陜西、西安先進制造業產業集群的發展做出新貢獻。

比亞迪多地布局

新能源零部件產業

前段時間,周至集賢鎮召開今年冬季重點項目征遷工作會議時,透露了比亞迪新能源車零部件基地項目是省市重點項目......全力以赴推動項目如期落地......

今日的開工,意味著項目用地已經解決,而又與草堂基地的聯動,讓我們看到了比亞迪繼續深耕西安的決定。

顯然,比亞迪西安這個零部件項目的規模,將不亞于比亞迪在鄭州、合肥布局的項目。

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圖片來源:西安高新區

據不完全統計,光今年,比亞迪就在多個城市布局相關項目。

深圳

今年8月深汕合作區管委會與比亞迪汽車工業有限公司,達成比亞迪汽車工業園(深汕)項目的合作意向。該項目計劃總投資50億元,投產后年產值預計達上百億元,員工規模達1.8萬人。

10月比亞迪拿地近40公頃,據悉,該地塊將用于打造比亞迪新能源汽車零部件產業項目。

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合肥

8月14日,合肥市長豐縣發改委消息稱,合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項目完成備案。

公告顯示,該項目占地約3918畝,建成后將具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件的生產能力。

鄭州

9月初,比亞迪與河南省人民政府簽訂戰略合作。

9月22日,鄭州比亞迪汽車有限公司成立,經營范圍包括汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售、電機制造等。

10月9日,比亞迪再次以7.27億元競得鄭州4宗約273.6萬平方米(折合約4104畝)工業用地。

雖然從目前公開的信息來看,比亞迪在合肥和鄭州所注冊的公司,其經營范圍都未顯示整車生產制造。而且整車生產的相關資質需要發改委等部門審批,一般在審批結束之前,企業不會向外界釋放明確信息。

但仍有風聲透露,未來比亞迪在合肥和鄭州的項目都會涉及整車生產。

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新能源汽車作為未來最具市場想象空間的產業,如今各大城市都在爭搶項目落地,押寶企業,博弈形勢異常激烈。

而今開工的項目,讓西安人看到了:比亞迪各地布局零部件項目的時候,為老朋友西安準備的項目同樣令人驚喜。

比亞迪“西安制造”

從電池到汽車行業,比亞迪的發展之路繞不開西安,2003年比亞迪收購了西安的秦川汽車廠,由此獲得車輛生產牌照,此后不斷擴大投資,使西安成為了比亞迪的主要基地之一。

2003年并購秦川汽車后,比亞迪正式落戶西安高新區,之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產業鏈業務。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾說過,西安是比亞迪除總部深圳以外,布局最全、業務合作最廣的城市。

在乘用車方面,早在2014年9月,比亞迪西安新能源汽車基地一期項目在高新區草堂科技園實現投產,形成了30萬輛整車年產規模,其中節能乘用車20萬輛、新能源乘用車10萬輛,代表車型包括了秦Pro、秦、宋雙模電動汽車和e5、宋EV、秦Pro EV等純電動汽車。2018年1月,總投資20億元、年產30萬輛的新能源乘用車二期擴產項目啟動。

今年增產30萬新能源汽車項目開始發力,將實現年產60萬輛新能源汽車的目標。

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商用車方面,比亞迪西安新能源廠區在2017年1月開建了純電動客車基地,規劃年產5000輛純電動客車生產能力。

動力電池方面,2018年9月,比亞迪30GWh動力電池項目也落戶西安工業園。目前,電池工廠已經投產兩期,一期規劃產能10GWh,全部用于外供與儲能電池,且已經投產;二期規劃產能20GWh,今年4月開始建設,總投資120億元,規劃建設3條DM-i專用的功率型刀片電池產線。

智能終端,比亞迪高端智能終端產業園項目2019年1月簽約,當年6月開工,計劃總投資50億元,形成年產1億部智能終端產品能力,將用于構建集研發、設計、精密部件生產和精益制造于一體的高端智能制造生產系統。

目前,比亞迪高端智能終端產業園項目部分產線順利竣工,其他項目正在加快推進,也早已開啟了招工。

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西安比亞迪電子公司現已形成年產4000萬件的高端手機配件產能和年產5000萬部整機產能;今年上半年產值過百億元,已成為今年陜西省新晉“百億企業”。

比亞迪進軍汽車行業近二十年來,西安與比亞迪風雨相伴,見證著每一個里程碑式的時刻。

在比亞迪的帶動下,高新區已初步形成包括“三電核心部件、零部件加工、整車制造、充換電設備研發制造及后期服務”等產業鏈,其中動力電池、汽車電子和整車制造環節已聚集了三星環新、眾迪鋰電、比亞迪、開沃等知名企業。

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西安比亞迪草堂廠區乘用車總裝車間 圖片來源:西安日報

而西安也已成為比亞迪繼深圳總部外,發展質量最高、布局產業最全的城市。

今年以來,憑借刀片電池、DM-i超級混動等技術,比亞迪新能源汽車銷量在過去7個月逐月增加1萬臺。11月首次突破了9萬臺,尤其是“西安制造”的秦系和宋系車型月產銷超5.5萬臺。2021年西安比亞迪預計生產汽車40萬臺以上,基地產值突破700億元,將實現翻番增長。

截至2021年10月,比亞迪在陜西已累計投資315億元,實現工業總產值3841億元,上繳稅金131億元,解決就業超6萬人。

比亞迪的大手筆投資,助力西安初步形成千億級汽車產業集群,并且在近期表述:西安比亞迪力爭在2022年到2023年讓目標產值突破1000億。

那么,占據比亞迪未來發展版圖中極為重要的零部件產業,當然也不會忽略西安。

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西安高新比亞迪草堂基地+集賢園

發力新能源汽車產業發展

今年,中國新能源汽車行業的競爭愈發激烈,小鵬、蔚來等造車新勢力繼續向前沖鋒,小米等互聯網公司也忍不住加入造車浪潮,傳統汽車公司也宣告向新能源汽車升級。

新能源汽車的快速發展也給產業鏈的核心裝置部件生產帶來了更多的挑戰,同時也是超越傳統汽車產業鏈的機遇。

比亞迪作為國內新能源車企的領軍企業,自去年開始有意加強比亞迪新能源汽車的核心零部件對外銷售業務和品牌新能源領域的競爭力。

而在城市競爭方面,各大城市也在爭先圍繞新能源汽車布局產業鏈。西安在發展新能源汽車產業上,前有比亞迪、陜汽等深耕西安多年的頭部企業,也有如今吉利西安汽車生產基地投產,這一項目是吉利汽車旗下面積最大、投資總額最多的工廠。

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可以說,新能源汽車賽道上,西安占據了優勢位置,但如何保持領先,做大做強西安“新能源之都”的品牌,仍舊需要持續的招商引資,在陜汽車大廠繼續增資擴產。

西安高新區作為西安經濟發展的“領頭羊”,也是西安新能源汽車產業布局較為完整,較為聚集的區域。

在高新區“十四五”規劃先進制造業重點工程中,高新區也在謀劃新能源汽車整車、汽車電子、高端汽車零部件、氫燃料電池等項目。

周至縣“十四五”規劃中,更是直白的表述道:圍繞新能源汽車配套產業鏈,按照大項目帶動、龍頭企業拉動的原則,推進比亞迪等重大項目的實施,擴大產業規模,增加產業門類,豐富產業鏈條,深度融入全國汽車發展大環境,實現未來新能源汽車全產業鏈發展的目標。

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前段時間,比亞迪也在草堂基地規劃西安比亞迪新能源汽車零部件擴建及配套設施建設項目,并已拿到了建設工程規劃許可證。

種種規劃和前期工作的準備,都證明西安高新正在加速布局新能源零部件產業。

身為比亞迪重要布局城市的西安,高新區草堂基地+集賢園,顯然正在形成更為完整的比亞迪產業布局。

西安、比亞迪,雙方均在沖刺新能源汽車產業的跑道上,強強聯手,定然能形成更強的合力,占領產業高地。


11月4日,西安市印發《加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》,這份文件中提出,到2025年,將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地的發展目標。

《實施意見》中,比亞迪的曝光率極高,分別在新能源乘用車、新能源載貨車、新能源客車、動力電池以及產業創新能力等五個領域,強調了比亞迪在提升全產業鏈過程中扮演的重要角色。

今天開工現場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹了比亞迪在陜發展規劃,他表示西安是創新創業的福地,人才、土地等資源要素豐富,地理位置、交通運輸、產業集群等優勢明顯。近期,西安市印發了《關于加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》,明確“十四五”發展目標,并提出力爭到2030年全面實現電動化,成為我國首個提出汽車全面電動化的大城市,更加堅定了企業在陜進一步發展壯大的信心。

顯然,比亞迪在西安謀求“新能源汽車之都”的桂冠中占比極重,而西安與比亞迪攜手走過這些年的情誼已無需證明,未來他們還將相互扶持,向著頂峰進發!


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